ACS’nin Çevre Bilimi ve Teknolojisi dergisinde yayınlanan bir çalışmada araştırmacılar, ön cam yıkama sıvısındaki alkollerin araç emisyonlarının daha önce tahmin edilenden daha yüksek bir kısmını temsil ettiğini bildirdi. Daha fazla sürücü gazdan elektrikli araçlara geçse bile bu kirlilik kaynağı sabit kalıyor.
Bir araştırma çalışması, ön cam yıkama sıvısındaki alkollerin araç emisyonlarına önceden düşünülenden daha önemli ölçüde katkıda bulunduğunu ortaya koyuyor. Bu, elektrikli araçların giderek daha fazla benimsenmesinde bile geçerli olup, gelecekte yakıttan türetilmeyen bu tür kirleticileri ele alan düzenleyici politikalara ihtiyaç duyulduğunu göstermektedir.
Araç emisyonları düşünüldüğünde muhtemelen akla egzoz dumanları gelir, ancak günlük işe gidip gelme sırasında salınan tek kirletici kaynağı onlar değil. Yakın tarihli bir ACS Çevre Bilimi ve Teknolojisi çalışmasında, araştırmacılar, ön cam yıkama sıvısındaki alkollerin, önceki tahminlerin öne sürdüğünden daha büyük bir gerçek dünya araç emisyonlarının bir kısmını oluşturduğunu bildirdi. Özellikle, daha fazla sürücü gazla çalışan araçlardan elektrikli araçlara geçiş yapsa bile, yakıttan türetilmeyen bu gazların seviyeleri muhtemelen değişmeden kalacaktır.
Otomobillerin ortalama karbondioksit emisyonları, erken dönemden bu yana %25 oranında düştü. ABD Çevre Koruma Ajansı’na göre 2000’ler, ancak bu gaz toplamın yalnızca bir kısmını oluşturuyor. Emisyonların bir diğer önemli bileşeni, kolayca buharlaşan ve ozon oluşumuna katkıda bulunabilen karbon bazlı moleküllerin geniş bir sınıflandırması olan uçucu organik bileşiklerdir (VOC’ler). Bazı VOC’ler egzozda salınırken, diğerleri beklenmedik bir kaynaktan, örneğin ön cam yıkama sıvısı gibi “araba bakımı” için kullanılan ürünlerden kaynaklanabilir. Birleşik Krallık’taki ulusal bir üretici istatistikleri envanterinden elde edilen tahminler, araba bakım ürünlerinin egzozdan bile daha büyük bir VOC kaynağı olabileceğini gösterdi, ancak bu rakamlar hiçbir zaman deneysel olarak doğrulanmadı. Bu nedenle, Samuel Cliff ve iş arkadaşları, gerçek dünyadaki bir yoldaki arabalardan buharlaşan ön cam yıkama sıvısı bileşenlerinin miktarlarını ölçmeye ve bunu envanter tahminleriyle karşılaştırmaya karar verdiler.
Araçların fiilen yaydığı VOC’leri ölçmek için araştırmacılar, bir minibüsü kütle spektrometresi de dahil olmak üzere çeşitli aletlerle donattı ve yoğun bir karayolunun yakınına park etti. Minibüsün ölçümlerini trafik etkisinin minimum olduğu bir üniversite sahasından alınan ölçümlerle karşılaştırarak, birkaç önemli VOC için katedilen her kilometrede araba başına verilen ortalama buhar miktarını hesapladılar.
Ölçülen değerler, aromatik için envanter tahminleriyle eşleşti yaygın olarak izlenen ve düzenlenen bileşikler, ancak ön cam yıkama sıvısındaki temel bileşenler olan alkoller için olanlar envanter sayılarını çok aştı. Aslında, iki alkolün, etanol ve metanolün salımı, egzozda salınan tüm VOC miktarının neredeyse iki katıydı. Alkol emisyonlarındaki tutarsızlık, envanter tahminlerine araba bakım ürünlerinden gelen çözücülerin dahil edilmesiyle açıklanabilir; bu, bu ürünlerin beklenmedik olsa da önemli bir araç kaynaklı kirletici kaynağı olduğunu öne sürer. Araştırmacılar, bu bulgunun, özellikle sürücülerin yakıtlardan daha az emisyona sahip olabilecek ancak yine de temiz ön camlara ihtiyaç duyacak olan elektrikli araçlara geçişi söz konusu olduğunda, gelecekteki düzenleyici politika üzerinde etkileri olduğunu söylüyor.
Referans: “Karayolu Taşımacılığından Kaynaklanan Bildirilmemiş VOC Emisyonları Elektrikli Araçlardan dahil” yazan Samuel J. Cliff, Alastair C. Lewis, Marvin D. Shaw, James D. Lee, Michael Flynn, Stephen J. Andrews, James R. Hopkins, Ruth M. Purvis ve Amber M. Yeoman, 16 Mayıs 2023, Çevre Bilimi ve Teknolojisi.
DOI: 10.1021/acs.est.3c00845
Yazarlar, Birleşik Krallık Doğal Çevre Araştırma Konseyi ve Panorama Doğal Çevre Araştırma Konseyi’nin sağladığı fonu kabul etmektedir. Doktora Eğitimi Ortaklığı.